在我们国家，伴随经济建设的飞速发展，各省、市为展现城市的风貌，提高市民生活品味，体现城市现代化的步伐，都设法在城市基础设施建设中让城市环境"绿起来"、城市道路"亮起来"、城市交通"快起来"，而彩色沥青混凝土路面就是城市现代化步伐中的一个标志，因此现在许多城市都加快了彩色沥青混凝土路面的建设，但在施工建设完成的背后又存在着公路的养护问题，后期养护工作的好坏将直接影响到公路的使用寿命，以下就为大家介绍三种常见的公路养护技术：  
1、乳化沥青稀浆封层技术：一般按封层的厚度不同分为细封层(Ⅰ型) 、中封层(Ⅱ型)、粗封层(Ⅲ型)、加粗封层(Ⅳ型); (1)Ⅰ型适用于高等级公路路面下封层及轻型交通量道路的表面封层,碎石基层的下封层和保护层,对于基层稳定的路面,可用做磨耗层,但不适用于冻融交替地区;(2)Ⅱ型适用于中型交通量、路面平整度较好、路面贫油及轻微网裂路面,中封层不但可以治愈裂缝,还可以通过粗骨料形成骨架结构修补面层的松散、开裂和老化,改善中等交通量道路和重交通道路的耐磨、抗滑性能,此结构还可以用于沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或稳定类基层的封层; (3)Ⅲ型适用于高速公路预防性粗封层及重交通量普通道路的磨耗层,也可在半刚性基层和旧有街道上做双层铺设,即先做一层粗封层后,再加铺细封层; (4)Ⅳ型适用于在轻交通量的半刚性基层的乡道上封层及低等级公路路面,在交通量大的干线公路及高速公路上做表处层代替中修罩面。
2、同步碎石封层技术：是在同一时间内同步撒布沥青结合料和骨料,通过自然行车碾压或胶轮碾压形成沥青碎石封层,由于沥青结合料流动性较好,能使碎石更深地埋入沥青结合料中,从而很好地解决了传统封层施工中骨料与沥青粘结性差等诸多方面的不足。
同步碎石封层的工作原理:利用专门的施工设备同步碎石封层车,将高温沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合,并在压路机的压实作用下不断形成强度。此时沥青的结合温度在120℃以上,并具有足的粘结性。当使用乳化沥青时,应确保乳化沥青有足够高的固含量且破乳迅速,以防止流淌并迅速形成强度。由于流体沥青的表面张力,可沿石料表面向上爬升,爬升高度约为石料高度的70%,并在石料的表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积约70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。为此,提高沥青与集料的粘附性,增加石料被沥青裹覆的面积,是该项技术的关键。
3、道路就地冷再生技术：所谓道路的就地冷再生,就是充分利用现有旧铺层材料面层甚至基层,必要时加入部分新骨料,并按比例加入一定量的添加剂包括水,在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。可见,道路的就地冷再生属于道路维修改造的范畴,它是国外世纪年代后期迅速发展起来的一种新技术。目前,已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。